bob体育官网娱乐-域外视点 – 纽约:大卡车肇事伤人如何解?

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刚进入2020年,纽约市街头已发生多起恶性交通事故,至少10名行人丧身车轮下。

伤亡数字惊动各界,纷纷要求加强街道以及车辆安全措施,防止更多悲剧发生。

开年已有10人丧身轮下

肇事车辆多为大型卡车。

1月7日,一名68岁的女性在人行横道上被一辆水泥搅拌车撞倒。社交媒体上发布的一段视频显示,她按照行人通行信号灯指示过马路,然而当信号灯变换、横向通行绿灯亮起时,拄着拐杖的她才走了一半路程。卡车司机后来表示,他启动车辆时根本没有注意到正前方还在过马路的受害者,高大的卡车引擎盖完全遮住了视线。

1月17日凌晨4时45分,一辆垃圾回收车在曼哈顿第十大道左转驶上西49街,撞倒了一名正在过人行横道的受害者。1个多小时后,在布鲁克林,一名57岁当地商人被环卫车撞倒,当时他正赶去上班,手里还拿着从一家小餐馆买的咖啡。

据警方称,自今年年初以来,纽约市5个行政区范围内,至少有10名行人被车辆撞死。其中既有行动迟缓的老人,也有正当壮年的上班族,还包括两名10余岁的儿童。10起致行人死亡的事故中,有7起与油罐车、垃圾车、建筑工程车辆有关。

一连串悲剧,惊动了曾鼓吹行人安全“死亡零愿景”的纽约市市长德布拉西奥。他在社交媒体上表示,将开展一项新的行动保护行人安全。上周五起,纽约全市增派警力,加强了对卡车的执法力度和对行人的安全指导。

大卡车将强制安装行人感应器

纽约物流发达,街头时有大型厢式货车、半拖挂或牵引式拖车轰鸣而过。这些庞然大物制动距离长,紧急反应慢,加上视野盲区和疲惫的司机们,与全球其他地区一样,往往是交通肇事大户。市交通局公开资料显示,纽约市卡车路线系统是全美最复杂系统之一,每年发生一万多起卡车事故,包括数十起非正常死亡和数千起人身伤害。

为遏制大卡车伤人上升趋势,纽约市议会交通委员会上周召开包括执法、监管部门以及运输业代表的闭门会议。据《纽约邮报》等报道,交通委员会主席罗德里格斯在会上提出,大型卡车上今后必须配备行人感应装置,以提醒司机车辆周边有人,尤其是在转弯的时候。

罗德里格斯说,欧洲物流企业的大型卡车安装行人感应装置已成为主流,而欧洲的交通事故致死率仅为美国的一半。甚至同一家制造商分别给欧洲和美国提供的卡车,区别就是有无传感器。“如果卡车公司想要与纽约市做生意,行人感应设备应该是强制性的,”只有安装了传感器才能在纽约市内运营。

纽约市环卫局则表示,未来将和卡车供应商合作,为旗下的所有大型车辆都安装行人感应器。

此外,纽约市议会还希望市政府加快为载重1万磅以上的私营垃圾车安装侧面挡板,防止路人和骑车人在卡车转弯时被其后轮卷入造成伤亡。据一家交通安全网站报道,这些私营环卫车按计划须在2024年之前安装侧面挡板,但截至去年10月,只有15.3%的卡车完成安装。

“纽约式过马路”积习难改

平心而论,纽约行人交通事故多发,除了大型车辆安全装置配备不足,与纽约人乱穿马路的习惯也有关系。

纽约市街道密如蛛网,但除少数主干道外大多较为狭窄,仅供车辆单向通行。“纽约式过马路”则是世界闻名,大多数人习惯于无视通行信号,在车流间隙乱穿马路,从耄耋老人到稚龄孩童,从衣冠楚楚的华尔街精英到身无长物的流浪者都是如此。

纽约警方近日在一些繁忙路口增派警员和辅警,提醒过马路需走斑马线,按照交通指示灯,切勿沉迷于耳机音乐或看手机,尤其是不要突然从马路中段横穿。

事实上,纽约市的交通安全规则堪称严苛。如行人“必须遵守交通控制信号”,“任何行人不得突然离开路边或其他安全场所,并在车辆行驶的道路上行走或奔跑,因为车辆离得太近,驾驶员不可能让路”。警察也有权开具传票,将不听劝告乱穿马路者送上法庭,处罚措施不可谓不严厉。

(编辑邮箱:ylq@jfdaily.com)

栏目主编:杨立群 文字编辑:杨立群 题图来源:图虫 图片编辑:笪曦